Siden 1769, hvor den første dampdrevne bil blev bygget i Frankrig, har bilindustrien udviklet sig i mere end to århundreder. Efterhånden som samfundet skrider frem, og teknologien udvikler sig, fortsætter efterspørgslen efter bilydelser – inklusive hastighed, sikkerhed, komfort, energieffektivitet og miljøbeskyttelefonse – med at stige. Realiseringen af ​​disse mål afhænger i høj grad af den omfattende brug af gummi komponenter i køretøjer. Selvom de ikke er visuelt fremtrædende, er disse gummi dele spiller kritiske roller i tætning, vibrationsdæmpning, kraftoverførsel, støjreduktion og kørestabilitet.

En standard bil indeholder 300-400 forskellige gummi komponenter , som f.eks tætningslister, olietætninger, O-ringe, antivibrationsplader , og vibrationskontrolplader til maskiner . På trods af deres lille størrelse påvirker disse komponenter direkte køretøjets driftssikkerhed og sikkerhed. Især tætningskomponenter betragtes som kernen i bildesign. Moderne personbiler indeholder mere end 240 gummitætningselementer , tilsyneladende ubetydelig, men afgørende for systemsikkerheden. For eksempel lækage forårsaget af en defekt gummi O-ring eller olietætning inden for en rørledning kan føre til alvorlige konsekvenser.

Med industrielle opgraderinger, innovation af gummitætningskomponenter og vibrationsdæmpende dele (såsom dæmpningsplader og vibrationskontrolplader ) fortsætter med at skabe forbedringer i køretøjets samlede ydeevne. Betydningen af ​​tætningsteknologi er ikke begrænset til bilindustrien. I 2013 blev en EVA-mission ombord på den internationale rumstation afsluttet på grund af vandlækage i en astronauts hjelm; Kinas Shenzhou-10 mission gennemførte også specifikke inspektioner og udskiftning af gummitætningskomponenter inden for sin docking-mekanisme. Disse hændelser viser, at tætningsteknologi ikke blot er et industrielt krav – det er en afgørende sikring af menneskeliv.

Efterhånden som bilfremstilling bliver mere og mere sofistikeret, gummitætning og vibrationsdæmpende komponent industrien er også på vej mod højere præcision. Industrien står imidlertid over for dobbelt pres: stigende råvare- og lønomkostninger, mens bilproduCENTRUM fortsætter med at presse strenge kvalitetsstyringssystemer sammen med prisreduktioner. Mange mellemstore leverandører opererer med minimale fortjenstmargener og store kvalitetsbyrder, hvilket bidrager til ydeevneforskelle mellem indenlandske og udenlandske biler.

Selvom det ofte er skjult inde i køretøjet, gummitætnings- og dæmpningskomponenter er nøgleindikatorer for bilkvalitet. I sidste ende er et køretøjs tætnings- og dæmpningsevne afhængig af den pålidelige kvalitet af hver O-ring, olietætning, tætningsliste, dæmpningsplade , og vibrationskontrolplade . Små som de er, bærer de ansvaret for at sikre køresikkerhed og komfort.

Gummiforseglingsprodukter til biler – Klassificering

Gummitætningsprodukter til bilindustrien er generelt opdelt i seks hovedkategorier:

Forskellige typer tætningslister

Olietætninger

Bremsekopper

Støvstøvler

Bremsemembraner

O-ringe

I. Tætningslister

Tætningslister omfatter vindues-, dør-, tag-, trim-, indlejrede, flockede og coatede typer. De er hovedsageligt fremstillet af polyolefin elastomerer som f.eks EPDM gummi , blandede gummier og TPE termoplastiske elastomerer. Deres fordele omfatter fremragende slidstyrke, vejrbestandighed, lav friktionskoefficient og relativt enkel behandling. Nogle tætningslister indeholder forstærkningsstrukturer, der fås i forskellige former, herunder stålstrimler, flettede ståltrådsstrimler og aluminiumsstrimler.

Tætningslister til biler er kategoriseret efter:

1. Typer

Dørtætningslister

Glasløbe tætningslister

Yderdørs tætningslister

Køler tætningslister

Tætningslister til motorhjelm

Bagagerumsdækslets tætningslister

Vandkanaltætningslister

Indvendige beklædningstætningslister

2. Strukturer

en. Solid gummi tætningslister (inklusive svampeskumtyper)
b. Komposit gummi tætningslister (skum + tæt gummi)
c. Gummi-metal komposit tætningslister
d. Flockede eller overfladebehandlede tætningslister
e. Flerlags sammensatte tætningslister (gummi + skum + metal)

II. Olietætninger

Automotive olietætninger bruges primært til at tætne roterende eller frem- og tilbagegående aksler. De kan modstå høje rotationshastigheder, tilbyder fremragende selvforsegling og giver lang levetid. De er præcision gummi komponenter , især i motorer og gearkasser.

Fungere

Takket være deres fleksibilitet og understøttede metalramme påfører olietætninger radial kraft gennem deres tætningslæbe for at forhindre lækage af smøremiddel, mens de blokerer forurenende stoffer i at trænge ind.

Materialer

Valget afhænger af arbejdstemperatur og væskekompatibilitet:

NBR (nitrilgummi)

Temperaturområde: –40°C til 120°C

God oliebestandighed

Omkostningseffektiv og meget udbredt til olietætninger i standardkvalitet

HNBR (hydrogeneret nitrilgummi)

Temperaturområde: –40°C til 175°C

Overlegen varme-, syre-, benzin- og ozonbestandighed

Oliemodstand sammenlignelig med FKM

Anvendes til højtydende olietætninger såsom krumtapaksel og geartætninger

Udviklingstendenser

Højere ydeevne for at understøtte bilindustriens behov inden for energibesparelse, miljøbeskyttelefonse, komfort og pålidelighed

Længere levetid (ikke-lækage op til 150.000 km)

Overholdelse af miljøstandarder og IATF 16949 krav

III. Bremsekopper

Bremsesystemer bruger bremsevæske, og forskellige bremsevæsker kræver matchning gummi bremseskåle . Historisk lavet af NBR, skal bremsekopper i dag være kompatible med moderne ikke-petroleumsbaserede væsker.

Mere end 95% af moderne køretøjer bruger PEG-baseret bremsevæske (glykolethere). PEG-væsker er vandopløselige, lav komprimerbarhed og kompatible med gummi. EPDM gummi er ideel til bremsekopper pga:

Den har fremragende modstand mod polar PEG-bremsevæsker

Den fungerer godt under høje temperaturer (op til 150°C) forårsaget af friktion under hyppige opbremsninger

Det giver overlegen vandmodstand, dynamiske egenskaber og vejrbestandighed

Således, EPDM er det dominerende materiale til bremsekopper.

IV. Støvstøvler

Disse omfatter støvstøvler til CV-led og støvstøvler med stativ. Der bruges ofte forskellige materialer termoplastisk EPDM, TPV , og CR (chloroprengummi). Selvom de er enkle, kræver støvstøvler varmebestandighed, kuldebestandighed, oliebestandighed, træthedsbestandighed, ozonbestandighed og god trækevne.

CR gummi er meget udbredt på grund af dens afbalancerede oliemodstand og ydeevne ved lave temperaturer. Både EPDM-baserede og TPV-baserede støvstøvler er tilgængelige på markedet.

V. Automotive membraner

Disse membraner funktion i bremsekamre, der overfører tryk i bilbremsesystemer. Som en frem- og tilbagegående komponent, der udsættes for højtryksluft, kræver den fremragende fleksibilitet og reaktionsevne.
Det primære materiale er naturgummi , der sikrer holdbarhed og sikkerhed under gentagen deformation.

Siden 1769, hvor den første dampdrevne bil blev bygget i Frankrig, har bilindustrien udviklet sig i mere end to århundreder.